Om meer vrachtverkeer van de weg te halen, investeert de Vlaamse overheid via publiek-private samenwerking in een versterking van de infrastructuur voor de binnenvaart. De Vlaamse Waterweg heeft Via T Albert aangesteld om in een eerste projectcluster zeven bruggen over het Albertkanaal te herbouwen. BM Engineering Group neemt daarvan de kaaimuren, landhoofden en brugpijlers voor haar rekening.
Hogere bruggen voor grotere schepen
Omdat het kanaal niet diep genoeg en de bruggen niet hoog genoeg zijn, wordt de doorvaarhoogte van de bruggen in Lummen, Kuringen, Pool-Tevant, Meerhout-Vost en Oelegem verhoogd tot minimaal 9,10 meter. Dit verhoogt het rendement van de binnenvaart in het algemeen en zorgt voor een boost voor de containervaart. Onder meer door de verdere ontwikkeling van de terminals op Linkeroever in Antwerpen wordt tegen 2030 een aanzienlijke groei van het goederenvervoer verwacht. Daarom zijn alternatieven voor het vrachtwagentransport meer dan welkom.
BM Engineering Group aan het roer
BM Engineering Group neemt in onderaanneming van Via T Albert de studie, het ontwerp en de opvolging van een aantal deelprojecten op zich. Zo worden de kaaimuren vernieuwd op elke plaats waar een brug wordt gebouwd. Voor elke brug maken we ook uitvoeringsstudies van de landhoofden, aanrijhellingen en brugpijlers. Omdat elke locatie andere randvoorwaarden kent, vraagt elke brug een unieke aanpak. Met vijf bruggen in twee jaar tijd vormt dit een belangrijk infrastructuurproject voor onze afdeling Civil Engineering.
Bouwpartners:
*De Vlaamse Waterweg (Brussel) – opdrachtgever / bouwheer *Via T Albert – hoofdaannemer *BM Engineering Group – Civil Engineering
